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信息詳情

水泥路面修補料(圖1)

水泥路面修補料
一、產品介紹
CT-1水泥路面(橋面)修補料專門針對水泥混凝土路面(橋面)的麻面、空鼓、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋、掉皮、凍融露石子等病害進行及時修補,直接涂抹在病害部位即可,有超強的抗壓和粘接強度,可實現超薄修補,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
二、產品性能
1、 實用性能
施工時無需復雜的施工機械和技術要求,無需長時間的封閉交通,施工后2小時可開放交通;無需對病害部位開挖,可節省大量的施工費、材料費和養護時間,有效的延緩道路病害的擴散和蔓延,延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。
2、 粘結性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補面與原混凝土反應成統一的整體,從而形成很高粘接強度,施工后可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實現2mm超薄修補,在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
3、 耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
4、 抗壓性能
CT-1修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,2小時的抗壓強度可達42Mpa,一天強度可達到50Mpa以上,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達80Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
三、技術指標
 檢測報告

檢驗項目單位技術要求檢驗結果單項結論
凝結時間初凝Min≥58符合要求
終凝≤2015
抗壓強度30minMpa≥2026符合要求
1d≥3053
28d≥5085
拉拔強度28dMpa≥2.02.8符合要求
膨脹率28d/0.00%-0.1%0.02%符合要求

四、 用法用量
1、 基本要求:
(1)水采用無污染水(牲畜可飲用水)。
(2)施工條件:溫度需在5℃以上,雨天不能施工。
(3)施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗,施工前先了解本材料的使用方法。
(4)施工機械:砂漿攪拌機或手動的攪拌工具(手電鉆改裝),高壓水沖洗設備,底面清掃工具,海綿或拖布(吸干多余水分用),鐵質的攪拌桶兩個以上,抹子若干個。
2、底面處理:
(1)清理:先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉, 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理,拉毛方法采用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。  
(2)清掃:將底面的浮土等雜物清掃干凈,用高壓水沖刷干凈,沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回流。
 (3)水潤:用水洗刷干凈后,應將水保留在作業面一段時間,將作業面充分潤透,直到不再滲水為止。
3、 材料調配:
(1) 加水:將CT-1修補料與水混合攪拌,加水量在17%時效果最佳,但根據修補部位不同,對稀釋度不同要求時可調整加水量,但加水量控制在17%—18%之間。
(2)攪拌:攪拌時須充分攪拌均勻,觀察無干粉球和氣泡,如果仍有干粉球和氣泡,可靜止一分鐘后再攪拌,攪拌時間在4分鐘左右為宜,但也不宜時間過長,防止在攪拌桶內凝固。
(3)經驗:根據經驗,攪拌時先加水再加料會更省時省力,因為本材料凝固時間較短,一次性攪拌量不宜過大,根據作業面和施工進度,每次攪拌的料應在10分鐘內施工完成。
4、施工方法:
(1) 時機:待修補面充分潤透,表面濕潤但無明水,如果坑洼部位有積水,用海綿或干布將積水吸干后再施工,如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度;如果有出現表面過干現象,用淋灑的方式再重新濕潤;作業面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。
(2)修補:a、針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補,將攪拌好的材料倒在作業面上,用較大的抹子攤平即可,將抹子前進端略微抬起與地面成10°角,盡量少的次數將材料攤平,因為回板次數太多會出現粘板現象,若出現難以找平時,就靜止兩到三分鐘后再抹平(不得二次抹面)。施工人員最好是先在小面積上預習一下,了解一下材料特性再進行大面積操作,不斷總結經驗和施工技巧。b、針對裂縫的修補,如果裂縫低于3mm不太適用本材料,需要將裂縫進行擴縫處理,擴出一個比較好造作的修補面,會利于材料的粘接和補強作用。
(3)經驗:很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作,根據經驗,本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的,但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光,因為本材料初凝時間較短,初凝時會有粘連性,不利于抹平,所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可;相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣,將材料攤鋪密實和均勻,所以在施工時避免出現空洞和斷層,特別是與底面的粘接處,在攤鋪時最好先薄薄的刮上一層,觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆積,用分層填充的方式做到密實均勻,但此環節是連貫進行的,中間不能間隔,不然會出現分層現象。
5、 養生及交通管制
修補完成后,用手觸摸材料表面硬化以后,即可進行灑水養生,但不能用高壓水沖,防止將表面漿液沖走而影響強度,如果水分蒸發過快天氣,要進行覆蓋養生,不論哪種養生方式能保持濕潤狀態兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時,1到2個小時即可開放交通,溫度低時,可適當延長開放時間。根據經驗,覆蓋養生效果最佳,覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可,盡量創造條件覆蓋養生。如果條件允許,盡量延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。
五、 效益分析
很多水泥路面病害出現后,如不及時修補會很快發展成不可治愈的病害,而特別是對一些坑槽麻面類型的病害,目前尚無理想方案,基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式,導致大量的材料浪費,同時,長時間的封道成本也越來越被重視。
CT-1型水泥路面(橋面)修補料可實現超薄修補,超強的抗壓和粘接強度和超強的耐久性,對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。


水泥路面修補料
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